可持續發展已經是世界潮流，全球各國已急切制訂節約能源的方案、環保團體也大力提倡低碳生活。歐洲各國政府、或者毗鄰的台灣近年大力發展單車城市，道路規劃也便利單車使用者、日本則盛行單車通勤，也有大型單車停車場，而香港政府則仍沒有有關方案。除了強制停車熄匙、讓司機受罪外，香港政府又有甚麼環保方案？

單車代步是大勢所趨

丹麥和荷蘭是單車使用者最多的國家，她們的城市有非常完善的單車道路規劃，使丹麥人和荷蘭人樂於以單車代步；在美加地區也有近百個「單車友善」的城市、台灣人近年也興起騎單車風氣，使單車製造業蓬勃發展起來。

踩單車看似比乘坐汽車落後，但在環保的意義上，則比較先進！即使乘搭電動車輛和火車，也須燃燒煤或石油，只有使用單車時完全不會排放溫室氣體，所以對環境的破壞是最低的。

踩單車其實不會很慢，特別香港市區多為平地，從深水埗到尖沙咀、或者中環到銅鑼灣，所花時間其實不用半小時，但就已經可以減少廢氣排放、順道運動身體！

為甚麼市民一定要光顧牟取暴利的交通工具公司？

香港的交通費非常昂貴，每天動輒十多元甚至數十元，而且公共運輸公司連年賺大錢！只需一小時的巴士旅程，就索價十多元了。踏單車上班或上學，所花時間會較長，但長遠來說節省不少交通費。

在同一區上班／上學的話，不用買昂貴的單車，要一架數百元的就可以滿足日常代步的需要；在新界居住的話，則可以使用單車接駁鐵路，亦不用害怕遇上交通擠塞（但現在攜帶單車上火車十分困難．．．）。

為甚麼市民一定要光顧牟取暴利的交通工具公司？

香港政府單車政策落後

作為單車人，我對香港的單車政策非常不滿，因為政府官員沒有遠見，但其實不用花太多金錢就可以打造一座單車城市了。在英國，沒有特別設立單車專用道路，只是在交通燈前劃定了單車專用停車處，就已經滿足了單車路權；在丹麥，政府把汽車貨物稅和油價維持在高水平，人們就自然使用單車代步了。

但在香港的單車人，遇上的是怎樣的處境？在新界單車徑是有的，但工程師應該不會親自踩單車看看，所以設計上有無數的問題，例如大圍的兩條「毀容隧道」，每星期都發生不少意外；在九龍和港島更加沒有單車徑設施，所以單車人只有和汽車爭奪道路使用權，可是香港的司機們根本不會對單車人客氣、毫不禮讓。踩單車變得那麼危險，怪不得香港沒甚麼人會使用單車代步。

政府只把踩單車視作假日娛樂，即使幾年後會有一條環繞新界的單車徑，沿途也許會有食肆或其他商店，但也應該沒考慮停泊單車的問題。此外香港還缺乏其他單車設施，例如沒有保安良好的單車停車場，也很難把單車放在辦公室，所以我無從騎著單車上班。沒有人會冒險把數千元以上的單車鎖在街上、但也不會騎著性能不佳的單車從新界到九龍上班。

我看過台灣出版的單車雜誌，看到台灣人能夠騎著單車上班、上學，在馬路踩單車也很安全，單車的滲透率也很高。再看看香港，現存的單車徑也是不連貫的，甚至在單車徑上也要加上「神主牌」。我只期望在各區像日本興建單車停車場、在紅綠燈劃定一個單車等候區、如果在新建道路旁加上一條單車通道就更好，有1.5米寬已經足夠。

但撇開單車政策，政府還有甚麼環保方案？又有甚麼成效？

順道宣傳一下，九月十九日綠色和平會趁著「世界無車日」舉辦一個單車遊行。

網址：

http://cyl429.wordpress.com/2010/08/31/香港單車政策落後/